据日经BP社报道，日本新能源及产业技术综合开发机构（NEDO）和普利司通公司开发出了用于乘用车轮胎的新型橡胶，与该公司的乘用车用低燃耗轮胎“ECOPIA”使用的胎面橡胶相比，能量损失减少40％，耐磨损性提高25％。
新橡胶实现了对共混聚合物的形态（1000nm级）、填充剂的分散（100nm级）、交联网眼（10nmオーダー）这三方面的独立控制。通过优化末端的变性聚合物来控制共混物的形态，使耐磨损性得到了提高；通过使用专用设备优化填充剂的配置，减少了能量损失；通过优化加硫条件，使交联网眼的分布变得均匀，由此进一步减少了能量损失。
凭借上述措施，开发出了能量损失低而耐磨损性高、还兼具相反特性的轮胎橡胶材料。普利司通的目标是，利用在此次技术开发中获得的评价、分析及预测方法，开发出滚动阻力比目前市售的低燃耗轮胎减少20％的轮胎。
该橡胶是通过NEDO、普利司通与日本合成橡胶（JSR）、东北大学原子分子材料科学高等研究机构、九州大学先导物质化学研究所及日本产业技术综合研究所纳米技术研究部门建立的产官学协作体制，研发而成。
